Veloxygene en ligne

Assemblée générale 2012 de Véloxygène

2012-01-26T13:03:00.001+01:00

Chers amis cyclistes,

Voici le moment de se retrouver pour l’Assemblée Générale de l’association qui se tiendra

le dimanche 19 février 2012 de 14h00 à 17h00
dans la salle municipale Maurice Honeste 1^er étage, boulevard du Cange à Amiens (entre le marché sur l’eau et le parc St Pierre).

À l’ordre du jour :

Rapports moral et d’activités
Bilan financier
Orientations et perspectives
Questions diverses
Renouvellement partiel du Conseil d’Administration

Ce dimanche commencera comme d’habitude le matin par une balade à vélo familiale « Du côté de l’île Sainte Aragone ». Le rendez-vous est fixé à 10h place Gambetta pour un départ à 10h15. L’occasion de découvrir et/ou de critiquer les aménagements existants ou manquants.

Agrandir le plan

Si vous le souhaitez, à l’issue de cette sortie nous vous invitons à déjeuner ensemble avant de nous mettre au travail. Apéritif offert. Prenez votre pique-nique.

Nous attendons de nouvelles idées et des énergies nouvelles. N’hésitez pas à vous manifester pour faire acte de candidature au sein du conseil d’administration, par mail, par courrier, et surtout en venant à l’Assemblée Générale.

Vous pouvez aussi participer en ajoutant des commentaires à cette page.

Renouvellement partiel du Conseil d’administration

A ce jour les membres du Conseil d’administration de l’association Véloxygène sont :

Pascal Journaux, Président sortant

Marie Hoël-Landard, Vice-présidente sortant

Patrice Malachin, trésorier

Pierre Menu, trésorier adjoint

Odile Devisme, secrétaire

Didier Ferment, secrétaire webmestre sortant

Xavier Brabander

Philippe Kadecka

Salgur Kançal

Patrice Eloy

Dominique Levesque

Jean-louis Van Laere sortant

Rappel : Pour voter, donner pouvoir ou être élu, il faut être à jour de sa cotisation.

Chaque membre participant à l’Assemblée générale ne peut détenir en son nom plus de 3 voix y compris la sienne. Vous pouvez donner votre pouvoir à l’un des membres de l’assemblée sans préciser lequel, nous procéderons alors sur place à un tirage au sort pour en connaître le bénéficiaire.

Pascal Journaux

Revue des aménagements cyclables : dimanche 4 décembre

2011-11-29T19:47:00.000+01:00

Cher(e)s ami(e)s,
Cà bouge dans Amiens pour la circulation des vélos même si beaucoup reste à faire : les double-sens s'étoffent, des voies bus s'ouvrent, des carrefours s'aménagent...
Après quelques années de patience, la rue de la république est enfin "remontable" !
Nous vous invitons donc à faire un tour en ville avec nous pour parcourir ces aménagements récents, donner votre avis et discuter sur place.
Cette revue des aménagements aura lieu dimanche 4 décembre.
Comme d'habitude, rendez-vous à 10 heures place Gambetta. Retour vers 12h30.
A dimanche !

Venir à vélo au collège, pourquoi pas ? acte 2

2011-10-03T17:56:00.000+02:00

Se déplacer à vélo, c'est sain, c'est écologique, c'est sympa !

Vous croyez que c'est dangereux, difficile, pas pour vous ?...
Nous allons vous montrer que c'est à la portée de tous.

L'association Véloxygène vous propose une sortie accompagnée sur le thème :

« De chez moi au collège »

Découvrir les itinéraires, reconnaître les passages délicats, respecter les règles, maîtriser sa conduite, prendre sa place dans la rue, savoir se comporter avec les autres usagers.
Tous les élèves intéressés et leurs parents sont invités à participer à cette sortie qui aura lieu :

le samedi 19 novembre matin

(rendez-vous à 10 heures au collège)

Rappel : Les mineurs sont sous la responsabilité de leurs parents.

Se déplacer à vélo en ville, pourquoi pas ?

2011-09-19T10:18:00.000+02:00

Se déplacer à vélo, c'est sain, c'est écologique, c'est sympa !

Vous croyez que c'est dangereux, difficile, pas pour vous ?...
Nous pouvons vous montrer que c'est à la portée de tous.

L'association Véloxygène vous propose des sorties accompagnées sur Amiens et ses environs :
Découvrir des itinéraires méconnus, expérimenter les aménagements cyclables, reconnaître les passages délicats, prendre sa place au milieu des autres usagers et prendre du plaisir à rouler en ville !

Prochaines sorties :

2 octobre : « De chez moi au collège »

(avec les élèves et les parents du Collège Edouard Lucas)

16 octobre : « Parcs et Jardins d'Amiens » (RV 10h Place Gambetta)
19 novembre : « De chez moi au collège »

(avec les élèves et les parents du Collège Edouard Lucas)

4 décembre : « Revue des aménagements cyclables

réalisés en 2011 » (RV 10h Place Gambetta)

Rappel : Les mineurs sont sous la responsabilité de leurs parents.

Venir à vélo au collège, pourquoi pas ?

2011-09-18T19:20:00.000+02:00

Veloxygène participe au PDJ (plan de déplacement jeune) du Collège E.LUCAS durant toute l'année scolaire 2011-2012.

Des sorties-découvertes sur les itinéraires vélo :
- une exposition dans le collège de sensibilisation aux déplacements en bicyclette
- plusieurs dialogues avec les collégiens et les parents dans le collège ;
- un repérage sur le terrain avec des enseignants : itinéraires les plus sécurisés, sections nécessitant une vigilance accrue, équipements améliorables ... ; une synthèse sera envoyée aux services "voiries" d'Amiens Métropole ;
- 2 sorties à bicyclette pour les élèves et leurs parents afin de découvrir les itinéraires rayonnants autour de l'axe Nord-Sud : prendre sa place dans la rue, signalisation des vigilances à avoir, échanges de pratique, attitude vis à vis des autres usagers des rues, ....
- suivi de l'opération durant l'année scolaire.

Le dimanche 2 octobre matin, l'association Véloxygène vous propose une sortie accompagnée sur le thème « De chez moi au collège » :
découvrir les itinéraires, reconnaître les passages délicats, respecter les règles, maîtriser sa conduite, prendre sa place dans la rue, savoir se comporter avec les autres usagers. ....
Rendez-vous à 10 heures au collège E. LUCAS
Rappel : Les mineurs sont sous la responsabilité de leurs parents.

Lettre de Véloxygène aux adhérents de l'association

2011-07-01T11:58:00.000+02:00

Amiens le 28 juin 2011

Amis cyclistes,

Nous avons le plaisir de vous convier à la traditionnelle balade d’été de Véloxygène

PLEIN SUD vers St Fuscien, Hébécourt puis la vallée de la Selle sur la journée, le dimanche 10 juillet 2011 avec pique-nique et bouteilles sortis du panier
Rendez-vous 10h00 place Gambetta, retour probable vers 16h00

Ce sera l’occasion de tester la bande cyclable aménagée ce printemps sur la RD7 jusque Saint Fuscien.

Véloxygène a participé activement à toutes les réunions publiques proposées par Amiens-métropole sur le thème des transports depuis le début de l’année 2011 :

Concertation Barni-Ferry

réunions de travail du groupe de concertation citoyen le 22 novembre, 14 décembre, 13 janvier, 20 janvier, 27 janvier
réunion publique le 17 février
conseil municipal du 31 mars
réunion de retour de la décision (11 avril)
comité technique du plan vélo (avec Véloservice, les Randonneurs picards, le Conseil régional
et les techniciens d’Amiens métropole) sur le contenu technique de cet aménagement.

L’aménagement proposé, auquel nous avons donné un accord de principe, permettra aux cyclistes confirmés de continuer à emprunter la voie multimodale (ne l’appelons plus la voie automobile !) sur tout l’axe et dans les deux sens. Les autres cyclistes profiteront d’une piste cyclable sur trottoir intercalée entre le stationnement et le trottoir proprement dit, sur une partie de la rue Jules Barni. Chaussée Jules Ferry, une bande cyclable sera tracée dans les deux sens. Au bas de la rue Jules Barni, les cyclistes seront sur la voie multimodale limitée à 30km/h. Cette option (voie 30 sans aménagement spécifique) est celle qu’aurait souhaitée les membres du CA à titre personnel sur toute la rue Jules Barni mais la demande était réelle d’un aménagement visant à rassurer les cyclistes non confirmés (notamment élèves et collégiens).

Comité de révision du PDU (plan de déplacement urbain) 8 mars, 30 mars, 14 avril
Ces comités techniques regroupent tous les acteurs concernés par le PDU (représentés par une quarantaine de personnes). Les cabinets d’étude décrivent leur méthode, rendent compte des études menées (utilisation des différents modes, stationnement, livraisons etc…). La mission TCSP y rend compte de l’avancement de ses études qui doivent permettre aux élus de décider fin 2011 de la nécessité ou non d’un TCSP et lequel (bus à haut niveau de service, tramway, tram-train ?)

Forum des déplacements le samedi 21 mai
Parallèlement au comité technique de révision du PDU, un groupe de travail a été créé regroupant des citoyens ayant participé à la prospective menée précédemment et les représentants des associations habituelles (ALEP, Comité des usagers des bus, associations représentant les personnes en situation de handicap) et Véloxygène. Ce groupe s’est donné comme objectif de rédiger une charte dont les élus devront tenir compte dans la révision du PDU. La place de la voiture y sera contrainte et la prise en compte des modes de déplacements
doux concrètement décrite.

Mardi 17 mai, stationnement et TCSP (transport en commun en site propre)
Le Cabinet EGIS mobilité, qui animait cette conférence publique, a confirmé que le stationnement est un élément principal de tout changement dans les transports (illustré par les réactions actuelles sur l’aménagement de l’axe Barni-Ferry), et que l’offre actuelle de stationnement sur Amiens était bien supérieure à celle de la plupart des villes françaises comparables.

Jeudi 14 juin, les parcs-relais « une fausse bonne idée »
Patrick Frenay, chercheur, a étudié l’impact des parcs-relais dans plusieurs villes, en France et à l’étranger (Strabourg, Fribourg, Berne,…). Les conséquences négatives nous ont interpellés, ainsi qu’un certain nombre d’élus présents, persuadés des bienfaits supposés de ces parcs-relais. Son étude montre qu’ils ne réduisent pas l’utilisation de la voiture, qu’ils incitent à l’étalement urbain et qu’ils ne changent pas les habitudes de transport en centre-ville. Pour Patrick Frenay, l’urbanisation autour de stations de transport en commun existants (train, tram-train, métro, bus à haut niveau de service ou en site propre,…) transforme plus durablement les habitudes en permettant réellement l’utilisation minimale de la voiture individuelle.

Des comités techniques du plan vélo (16 février, 7 avril, 4 mai) nous ont permis de connaitre les projets d’aménagement cyclables et d’y apporter quelques modifications tangibles (RD 7 Amiens-Saint Fuscien, axe Beauvais-Duméril-Jacobins, trottoir partagé avenue Paul Claudel, itinéraire cyclable Etouvie-zone industrielle nord, extension des doubles sens dans Henriville, RD1 entre Rivery et la Blanche tâche…).

Le service déplacement d’Amiens métropole vient d’être totalement remanié. Les techniciens avec lesquels nous travaillons habituellement sont prêts et sont capables d’aménager la voirie en tenant compte du vélo (ce sont des cyclistes pour la plupart !). Véloxygène devra rester vigilant quant à la volonté politique des élus.

Enfin les réunions spécifiques à la sécurité routière (16 février, 30 juin) nous confirment dans notre rôle de représentants, avec Véloservice, des cyclistes urbains sur l’agglomération.

Au plaisir de vous retrouver dimanche 10 juillet pour vous donner plus de détails, si vous le souhaitez, sur toutes ces informations.

Pascal Journaux

Entre la ville et l'eau

2011-05-22T21:34:00.000+02:00

Sortie Veloxygène du dimanche 8 mai 2011

Une vingtaine de cyclistes se rassemblent par ce beau dimanche matin pour aller, sur les traces d'Alphonse Allais, découvrir la ville à la campagne, direction plein Est.

De la place Gambetta, la rue Saint-Leu nous conduit à la Citadelle et à l'entrée du Parc Saint-Pierre que nous allons traverser en zigzaguant pour éviter toutes les marches et les passerelles. Passage sous le boulevard Beauvillé, un clin d'œil à l'embarcadère de l'association de sauvegarde des Hortillonnages et nous serpentons sur le chemin du Malaquis avant de déboucher sur la "petite Hollande" et les champs de Jean-Louis Christen, "l'hortillon de lune"…

Nous voici à Rivery : contraste entre une rue Georges Matifas, aménagée déplacements doux dans la montée et dans la descente, suppression complète d'un trottoir au profit du stationnement : et vive la bagnole !

Nous entrons à Camon par la rive Nord des Hortillonnages, surplombée par le belvédère de "Grand-mère à salade" avec vue sur les installations artistiques en construction pour cet été ("Imaginez maintenant", deuxième édition de l'art dans les Hortillonnages). Nous nous engageons sur le cheminement mixte piéton-vélo, agréable mais dont les pavés nous font un peu souffrir.

Passé le méridien de Paris (eh oui!) nous arrivons au "Port à fumier", embarcadère pour la location des barques électriques. La vue sur les étangs et les jardins sous le soleil est magnifique. Pour éviter le défilé du 8 mai, nous contournons le centre de Camon par la rue et le chemin des Quélettes qui traverse les jardins au plein mitan des habitations. Et hop ! Nous retombons sur le défilé et la fanfare ("l'Hortillonne" bien sûr!) juste en contrebas du cimetière. Après les avoir salués, nous nous faufilons dans le vieux Camon jusqu'à l'entrée de la rue Henri Barbusse, une voie dont l'aménagement vient d'être terminé : un vrai billard jusqu'au "Miroir de Porto", terminus de la ligne 7 : "Camon miroir".

Le peloton poursuit sur la route jusqu'à Lamotte-Brebière, en passant sous le viaduc Jules Verne. A Lamotte, une traversée un peu acrobatique sur le pont de chemin de fer nous permet de passer sur la rive gauche (sud) de la Somme, pour le retour. Petite explication sur le projet Voie Verte du Conseil général sur le chemin de halage (de Saint-Simon jusqu'à la mer) et nous tournons bride pour regagner Amiens par Camon.

Le groupe se scinde : les plus sportifs (?) sur le chemin de halage, agréable mais cahoteux, les autres sur le bitume par les pittoresques pavillons SNCF de la Canardière. La jonction se fait sur le pont bleu à Camon (au lieu-dit le "Marais des bœufs") qui sera prochainement doté d'une passerelle vélo-piétons.

Tout le monde reprend cette fois le chemin de halage, beaucoup mieux viabilisé désormais, pour découvrir au fil des roues les hortillonnages version jardins, rieux, barques, passerelles et rives en réfection, mais aussi version maisons et voitures qui grignotent l'espace. Nous repassons le méridien de Paris et roulons sur une autoroute de l'information, un faisceau de fibres optiques installé en souterrain par Nortel moyennant péage au Conseil général. Le pont de la Borne à Camon avec l'auberge du Pré Porus est un signal d'entrée. La ville s'impose de plus en plus au fur et à mesure de notre avance et nous finissons au Parc urbain Saint-Pierre cette boucle matinale qui s'est quand même étirée sur 17 kilomètres…

Promenade guidée par Xavier Brabander et Patrice Eloy, les régionaux de l'étape.

Balade Vélo de printemps

2011-04-18T10:33:00.000+02:00

dimanche 8 mai 2011

Le long de la Somme, du parc St Pierre à Blangy Tronville.
Regard sur les nouveaux aménagements de Camon
Retour par le chemin de halage.

Rendez-vous à 10 heures Place Gambetta
Ouvert à tous, rythme familial
Retour vers 12h30

Trois scénarios d'aménagement de l'axe Barni-Ferry

2011-02-20T09:16:00.000+01:00

Jeudi 17 Février, les groupes de travail citoyen sur l'aménagement de l'axe Barni-Ferry ont présents leurs conclusions en réunion publique salle Dewailly.
3 scénarii ont émergé :

scénario 1 « optimisation multi-fonctionnelle »

Interventionnisme faible en faveur des transports en commun avec des impacts assez faibles sur le stationnement et la circulation.

Le stationnement reste bilatéral et en épis.
Il n’y a pas de voies dédiées aux bus.
Les cyclistes disposent d’un site propre dont la position reste à définir.
Les trottoirs ne sont pas très larges, notamment sur la chaussée Jules Ferry (1m75).

Impact: 60 à 80 places de stationnement perdues sur le tracé (10 à 12%)
Gain pour les bus HP jusqu'à 2 minutes (+20%) + régularité

scénario 2 « rééquilibrage multimodal »

Des ambitions en faveur des transports collectifs mais des impacts modérés sur le stationnement et la circulation.

Des voies bus réservées sont formalisées à l’approche des carrefours principaux.
Le stationnement passe alors en longitudinal sur ces zones.
Il reste bilatéral et en épis en section courante.
Les cyclistes disposent d’un site propre dont la position reste à définir.

Impact: 100 places de stationnement perdues sur le tracé (15%)
Gain pour les bus HP : 4 à 5 minutes (30 à 40%) + régularité

scénario 3 « multimodalité encouragée »

Volontariste en faveur des transports collectifs et des modes alternatifs à la voiture particulière avec un impact assez fort sur le stationnement notamment.

Une voie bus mutualisée pour les deux sens de circulation du bus est réservée en axe de chaussée sur la rue Jules Barni et la chaussée Jules Ferry.
Le stationnement est bilatéral et longitudinal.
Les cyclistes disposent d’un site propre dont la position reste à définir.

Impact: 170 places de stationnement perdues sur le tracé (25 à 30%)
Gain pour les bus HP jusqu'à 8 minutes (+50%) + régularité

Le Courrier Picard fait un sondage en ligne : http://www.courrier-picard.fr/courrier/Actualites/Info-locale/Amiens-et-Metropole/Trois-scenarios-retenus-pour-l-axe-Barni-Ferry
qui donne la préférence au scénario 3 pour la moitié des votants.

Assemblée générale 2011

2011-01-29T10:17:00.001+01:00

le dimanche 13 février.

Balade le matin " à la recherche des double sens"
RDV 10H00 place Gambetta
Pique-nique sorti du panier (au chaud)
AG 14h à 17h00
dans la salle municipale Maurice Honeste boulevard du Cange.

Equipements cyclables inutiles mais récents

2011-01-04T17:20:00.000+01:00

Voici 2 exemples d'équipements cyclables inutiles bien que récents.

Rue des Lombards

Le double sens cyclable est bien indiqué à l'attention des automobilistes ...
... mais les cyclistes ne sont pas avertis de cet équipement !
Rue Flatters

Un feu tricolore pour cycliste attend d'improbables utilisateurs ...... puisque le double sens cyclable s'est arrêté avant.

dimanche 12 décembre

2010-12-06T16:09:00.000+01:00

Comme prévu nous sortirons ce dimanche 12 décembre
pour constater les (non)-aménagements cyclables autour de la gare de Longueau.
Rendez-vous à 10H00 Place Gambetta (près de Piéto+) pour un départ à 10H15.
Retour prévu vers midi.
N'oubliez pas vos gants!
A dimanche
Pascal Journaux
Président de Véloxygène

parking sur voie cyclabe en double sens

2010-11-25T21:07:00.000+01:00

rue du Marché des Lanselles :
Nouvelle piste cyclable en double sens

Faut il commenter ?

Certains feux pourront devenir des "cédez-le-passage" pour les cyclistes

2010-11-20T22:07:00.000+01:00

communiqué da la FUB:
La Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) salue la prise en compte d'une de ses revendications anciennes de pouvoir considérer les feux comme de simples balises pour les cyclistes.
Le décret n°2010-1390 du 12 novembre dernier permet aux maires de favoriser la pratique et la sécurité des cyclistes avec un dispositif peu coûteux.
Celui-ci, en découplant le flux des cyclistes de celui des motorisés permet entre autres de réduire le risque d’accident lié aux angles morts des véhicules de grand gabarit.
Pour compléter et étendre ce dispositif, la FUB demande que le « tourne à droite » pour les cyclistes soit véritablement généralisé pour les feux et étendu aux intersections gérées par des Stops.
En complément, la généralisation des sas vélo au niveau des feux doit permettre d’améliorer la sécurité des cyclistes en sécurisant leurs mouvements de « tourne à gauche » et en renforçant leur visibilité.
Enfin la FUB soutient la suppression progressive des feux et stops qui n’ont plus lieu d’être dans les zones 30, lesquelles ont vocation à être généralisées en dehors des axes lourds.

voie cyclable en double sens à moitié signalée

2010-10-15T17:17:00.000+02:00

Rue Saint-Patrice

1) Problème rencontré :
Au début (pour les cyclistes), elle est signalée au sol et par panneau.

Puis au centre, aucune signalisation au sol.

A la fin, donc au début pour les automobilistes, elle n'est signalée ni au sol ni par panneau.

2) Pourquoi est-ce un problème ?
La voie est étroite. Il serait prudent de signaler le double sens cyclable aux automobilistes.

3) Problème fréquent ?
En particulier, sur le problème de manque de signalisation du double sens : non.
En général, sur les équipements cyclables : oui, de nombreux équipements sont à moitié réalisés.

4) Proposition :
En particulier, finir la signalisation de cet équipement.
En général, terminer et entretenir les aménagements commencés.

en suivant la Selle sur les chemins de la métropole

2010-09-30T16:52:00.000+02:00

L'association Véloxygène organise une sortie à vélo le dimanche 10/10/10 intitulée: "en suivant la Selle sur les chemins de la métropole" :
Rendez-vous 10H00 place Gambetta pour aller jusqu'à Pont-de-Metz et Salouël.

Je me permets de vous inviter à cette sortie sur le terrain qui permettra de constater, de manière constructive, que des sections de l'aménagement cyclable de Vers sur Selle ne sont pas praticables, bien qu'il bénéficie d'une signalétique. Je souhaiterais donc que vous puissiez participer à cette balade de travail, en totalité ou en partie, afin d'activer l'achèvement de cet itinéraire, sachant que cette rencontre ne vise qu'à améliorer la qualité des déplacements "doux".

départ 10H15 de la place Gambetta, St Roch, Petit St Jean,
arrivée à Pont de Metz vers 11H00, Salouël, hôpital Sud,
retour prévu en Centre ville vers 12H15.

Pascal Journaux Président de Véloxygène

Agora samedi 18 septembre

2010-09-15T22:18:00.000+02:00

Amis cyclistes, bonjour,
La rentrée de notre association commence à AGORA ce samedi 18 septembre de 10H à 19H.
Venez faire un tour sur le stand de VELOXYGENE qui sera dans la rue piétonne devant le Coliséum : il y aura de la place pour votre bicyclette.
Ce sera l'occasion de faire part de vos dernières remarques sur les "avancées" du vélo à Amiens (ou du "sur-place" ?) et de proposer des actions éventuelles.
En tous cas on vous attend!
Pascal Journaux, président de Véloxygène

nouveaux double-sens cyclable en centre-ville

2010-08-06T15:21:00.000+02:00

Quelques images des nouveaux équipements cyclables de cet été 2010 :

rue St Leu

... le contre-sens ne remonte pas assez haut vers le centre-ville.

rue du Marché Lancelles
rue saint-Patrice

dimanche 08 août

2010-07-02T14:10:00.001+02:00

Véloxygène organise une balade d’été le dimanche 08 août.

Pour vous préserver de la chaleur des espaces confinés et des angines provoquées
par la climatisation, venez goûter la fraîcheur d’une promenade à vélo dans la
vallée de l’Avre…
Départ 10H00 place Gambetta pour un circuit passant par Boves, Fouencamps,
Cottenchy à un rythme familial.
Pique-nique « sorti du panier » comme d’habitude et retour dans l’après-midi en
fonction de la durée de ce pique-nique !

Fête du Vélo 2010

2010-06-02T09:24:00.000+02:00

Nous vous attendons pour la Fête du Vélo 2010

Samedi 5 juin 2010 : vélo Parade en centre ville
Thème : « on peut tout faire à vélo »

départ place Gambetta à 15H00 .
Chacun illustre par son costume et ses accessoires les usages multiples du vélo.
Exemples : les courses quotidiennes, le jardinier revenant avec ses légumes, la sortie en tenue de soirée, le mécanicien et sa caisse à outil, le docteur et sa trousse d’urgence, le représentant commercial et son « attachée caisse »…
Circuit : anneau vert et voies piétonnes (au pas !).

Dimanche 6 juin 2010 : Balade découverte des chemins cyclistes
« Petit tour d’Amiens entre ville et campagne »

Départ 10H00, kiosque du parc de la Hotoie
Une belle boucle passant par le faubourg de Hem, l’ile sainte Aragonne, Saint Maurice, le parc Saint Pierre, le parc Beauvillé, la gare, Sainte Anne, Henriville et retour à la Hotoie.
Toutes les sorties vélo partiront ce jour-là de la Hotoie et y convergeront vers midi pour un apéritif prévu par la municipalité.

Venez nombreux participer à ces deux évènements et témoigner ainsi du dynamisme des cyclistes.

bord de route avec rainure

2010-04-26T17:01:00.000+02:00

rue des Otages
1) Problème rencontré :
Nouvelle bande cyclable créé en 2010.
Les caniveaux sont large et fait de pavés disjoints ... sans joint.
2) Pourquoi est-ce un problème ?
La bande cyclable est peu large, si le caniveau est décompté : 60 cm. Le logo le montre clairement sur la photo.
Le cycliste frôlé par les véhicule, du fait de la faible largueur de la bande, peut engager ses roues dans ce caniveau et coincer sa roue avant dans de redoutables glissières.
3) Problème fréquent ?
oui : de nombreuses bandes cyclables à Amiens ont cet type de chaussée dégradée.
4) Proposition :
Quand une bande cyclable est réalisée, il faudrait sécuriser ces caniveaux de pavés disjoints.

contresens rue Millevoye

2010-03-26T17:54:00.000+01:00

rue Millevoye
1) Problème rencontré :
Le contresens cyclable de la rue Millevoye s'arrête au bout de 300 mètres.
Voir le plan
2) Pourquoi est-ce un problème ?
Un contresens cyclable qui ne mène ... nulle part puisque 2 rues sont en sens interdit et la 3éme mène au boulevard Jules Verne qui est accessible autrement et de façon plus courte.
3) Problème fréquent ?
oui : de nombreux équipements cyclables à Amiens sont des morceaux n'ayant jamais été complétés.
4) Proposition :
- la prolongation du contresens ou .... sa suppression si la prolongation n'est pas possible.
- dans ce quartier, réaliser un contre-sens pour déservir la cité scolaire.

Assemblée Générale

2010-02-09T09:53:00.000+01:00

Chers adhérents,
Nous vous invitons à participer à notre

Assemblée Générale
Dimanche 28 février 2010 de 14H à 16H

dans la salle municipale Maurice Honeste, Boulevard du Cange
ordre du jour :

rapport moral et d’activité
rapport financier
rapport d’orientation
élection du bureau
questions diverses

A l’issue des travaux de notre Assemblée générale nous invitons des élus d’Amiens Métropole, de 16H à 17H, à venir nous éclairer sur leur projet et leur stratégie en matière cyclable :
Thierry Bonté, Vice-Président en charge des transports
Jean-Claude Renaux, Vice-Président en charge des infrastructures routières
Valérie Wadelot, Vice-Présidente en charge de l’urbanisme.

Si vous ne pouvez pas être présent ce jour-là, pensez à nous faire parvenir votre pouvoir pour les votes et l’élection des membres du CA en même temps que votre cotisation !

Nous débuterons la journée comme d’habitude par une
balade sur « la nouvelle architecture d’Amiens »
Rendez-vous 10H00 place Gambetta pour un départ à 10H15

A l’issue de cette sortie nous vous invitons à déjeuner ensemble :
apéritif offert et pique-nique sorti du panier

En espérant vous retrouver dimanche 28 février, je vous souhaite une bonne année cycliste.

Pascal Journaux
Président de Véloxygène

Arbres remarquables

2009-11-22T21:17:00.000+01:00

Dimanche 22 novembre 2009, fête des arbres à Pont de Metz.

Véloxygène organise la balade à vélo et propose de découvrir des arbres remarquables dans Amiens. 25 cyclistes s'élancent de Pont de Metz vers Amiens, après quelques explications.

Les arbres remarquables que nous allons voir sont inscrits au plan local d'urbanisme de la ville d'Amiens.
Des infos sont disponibles sur les sites du conseil régional et de la préfecture.

Rue Colbert, l'aménagement nous fait partager le trottoir avec les (rares) piétons.

Le groupe s'étoffe place Gambetta. Premier arbre place René Goblet, plus précisément square St Denis : un majestueux Aesculus hipocastanum, autrement appelé marronnier.

Où l'on constate que le contresens cyclable de la rue de la république n'est pas d'actualité. Il nous faut pourtant rejoindre l'hôtel des feuillants, siège du conseil général.

Il est voisin de la préfecture et de son célèbre parc. Parmi les beaux specimen, le cèdre du Liban.

Le square Baptiste Mercet, en bas de la rue Gaulthier de Rumilly, héberge des noyers noirs d'Amérique.

Le contresens cyclable de la rue Millevoye nous permet de rejoindre la rue Voiture, où se dresse derrière un haut portail ce séquoia géant. On le voit mieux de près !

Un arbre prisé des aménageurs : le Ginkgo biloba ou arbre aux cent écus. A l'automne, sa parure est d'or. Nous sommes rue St Fuscien, le Ginkgo est l'arbre de droite.

Petit chemin de St Fuscien, en haut de la rue Wulfran Warmé : la barrière à scooter (?) est très efficace pour ralentir les vélos. On n'arrête pas le progrès !

Boulevard de Bapaume, un magnifique Sophora du japon.

Puis retour vers Pont de Metz...

En passant par le chemin des hayettes et la ZAC Paul Claudel : Aïe çà coince quand on croise une rue. Mieux vaut mettre pied à terre.

explications...

Au niveau du campus, le nouvel axe avec un bel aménagement pour les cyclistes. D'ici 5 ans, le centre hospitalier comptera 6000 salariés. Dont combien à aller au boulot à vélo ?

Fin de la balade...

Balade dans les arbres remarquables

2009-10-30T20:54:00.000+01:00

Notre prochain rendez-vous :
Fête des arbres à Pont-de-Metz les 21 et 22 novembre (Aux arbres citoyens !)

Dimanche 22 novembre
BALADE VELOXYGENE : LES ARBRES REMARQUABLES

10h00 départ de Pont-de-Metz
10h30 passage place Gambetta pour VOUS y cueillir et commencer la balade sur Amiens
12h00 retour vers Pont-de-Metz

Donc 2 rendez-vous possibles :

10h00 Pont-de-Metz à l’ancienne école du bas
10h30 place Gambetta à Amiens

Au plaisir de vous y retrouver,
Pascal Journaux

équipement cyclable de largeur 60cm

2009-10-27T18:14:00.000+01:00

Petit Chemin de St Fuscien

1) Problème rencontré :
une énorme double barrière barre le chemin cyclable coté Nord

2) Pourquoi est-ce un problème ?
Cela oblige les cyclistes à mettre pied à terre :
- ceux et celles qui ont un vélo peu haut (hauteur hors tout
- Les quelques cyclistes qui arrivent à passer sans quitter leur selle doivent tourner dans la boue glissante !
- les Personnes à mobilité réduite ne peuvent pas passer en fauteuil roulant.

3) Problème fréquent :
non

4) Proposition :
Elargir le passage pour respecter les recommandations en matière de largeur de voie cyclable

Evaluation de la route d'Abbeville dans le Courrier Picard

2009-10-21T15:04:00.000+02:00

Courrier Picard du 19 Octobre

Polémique sur le retour des bus en centre-ville

2009-10-08T09:05:00.000+02:00

Courrier Picard du 1er octobre 2009

Route d'abbeville dans le Courrier Picard

2009-10-08T09:02:00.000+02:00

Courrier Picard du 6 octobre 2009

beaucoup de dates à noter

2009-09-14T12:49:00.001+02:00

Chers amis cyclistes,
voici plusieurs rendez-vous à ne pas manquer:
LUNDI 21 septembre à 18H00 place de l’hôtel de ville :
« LE VELO A LA RECONQUETE DES VILLES »
Conférence animée par Nicolas Pressicaut, auteur du livre

Durant la semaine de la mobilité du 16 au 22 septembre,
Amiens Métropole organise des réunions sur "Le retour des
bus en centre ville". Venez nombreux donner votre avis.
Voici les dates :
Lundi 14 septembre, à 18h, à Amiens-Nord, Place du Colvert
Mardi 15 septembre, à 18h, Centre ville, place Gambetta.
Mercredi 16 septembre, à 18h, à Étouvie, Place de Bourgogne

Jeudi 17 septembre à 18h, Départ Place Alphonse-Fiquet (Gare).
Circuit en bus sur les différents tracés
Mardi 22 septembre à 18h, sous le chapiteau devant l´hôtel
de ville.
Conclusion des débats sur la desserte du centre ville par
les bus

Durant cette même semaine, VELOSERVICE  propose également
des animations concernant le vélo :
   - stand vélo service dans la cour de l'Hôtel de Ville du
mercredi 16 au samedi 19 de 11h à 19h. Cet espace réunira
l'ensemble des organismes institutionnels, associatifs et
privés oeuvrant en matière de mobilité, de prévention et de
sécurité routière.
   - parution du nouveau "plan cyclable d'Amiens Métropole"
(qui sera rééditée chaque année)
   - Les Taxis cyclos parcoureront la zone piétonne du 16
au 19/09
   - Piste d'éducation routière (initiez vos enfants aux
bonnes pratiques de circulation à vélo)
   - Balade nocturne le vendredi 18 septembre (départ à
20h30 de Vélo Service) - boucle de 15km avec démonstration
de skate au ravitaillement. (plus d'infos sur notre site
Internet)
   - Foire aux vélos et accessoires à Vélo Service le
samedi 19 septembre (plus d'infos sur notre site Internet)

et pour finir

SAMEDI 17 OCTOBRE 15H00
Venez donner votre avis et tester avec nous
le nouvel aménagement de la ROUTE D’ABBEVILLE
Nous inviterons la presse et les élus concernés
Rendez-vous sur le parking du magasin Point Vert pour une
balade –test sur cet axe comportant un site propre pour les bus.

en comptant vous y rencontrer

cordialement,
Pascal Journaux,
président de Véloxygène

Evaluation de la route d'Abbeville

2009-09-01T15:23:00.000+02:00

A l'occasion de la mise en place d'une voie de bus centrale sur la route d'Abbeville, nous appelons les cyclistes à tester/évaluer ce nouvel équipement :

vous, adhérents ou non, pouvez envoyer vos contributions sur l'e-mail : veloxygene-amiens AT fubicy.org (changer le AT par @ : ceci est une mesure anti-spam)
les adhérents et en particulier les membres du Conseil d'Administration sont conviés à une réunion le 9 Octobre de 20h00 à 21h00 chez Pascal JOURNEAUX au 90 rue St Honoré à Amiens
le samedi 17 Octobre à 15h00 sera organisé une évaluation publique sur site : Rendez-vous devant le "Point vert" à la limite entre l'avenue Georges Pompidou et l'avenue d'australie.

Cet équipement préfigure les autres pénétrantes comme l'avenue Jules Barni. Il a fait l'objet d'une concertation "rapide" avec Amiens Métropole.

Fête Européenne du Vélo

2009-06-04T21:24:00.000+02:00

Déçu par la frilosité de la politique vélo à Amiens, le
Conseil d’Administration de Véloxygène a décidé de ne pas
s’inscrire cette année dans les manifestations orchestrées
par la Métropole.
Nous vous invitons cependant à manifester notre présence et
fêter le vélo en « arrangeant » votre bicyclette et votre
tenue sur le thème : « ON PEUT TOUT FAIRE A VELO ! »

Rendez-vous samedi 6 juin à 15H00 sur la place de la Cathédrale
pour arpenter les rues du centre ville jusqu’à 17H00

Pour vous donner des idées, voici ce que quelques uns
d’entre nous ont déjà imaginé : le vacancier avec son
chapeau de paille et appareil photo, la ménagère
transportant ses courses, le professeur promenant ses
paquets de copies et ses livres, le jardinier et ses fleurs,
le couple sortant en grande pompe avec costume et robe du soir…

Toutes ces idées peuvent être reprises, reproduites, et nous
attendons les déguisements des plus sophistiqués aux plus
communs, pour faire nombre ce jour là dans les rues du
centre ville et montrer joyeusement qu’effectivement « à
vélo on peut tout faire ».

ATTENTION  le rendez-vous n’est pas comme d’habitude place
Gambetta qui devrait être le lieu de rassemblement des
manifestations de la Métropole

Nous vous attendons tous, petits et grands, à vélo décoré ou
non, pour manifester et communiquer notre enthousiasme de
cycliste.

Pascal Journaux, président de Véloxygène

Aménagement de voie pénétrante sans équipement cyclable

2009-05-31T11:52:00.000+02:00

Lieu :
route d'abbeville

Problème constaté :
M. Eric BONTE, vice président d'Amiens métropole chargé des transports, à notre demande et in extremis, nous a présenté le projet de re-aménagement de cette voie pénétrante : l'accent est mis sur un meilleur service de bus, mais aucun équipement cycliste n'est prévu.
La solution retenue est la voie de bus centrale alternative comme à Rouen : voir le croquis page 3 du document sur la réalisationRouennaise, http://www.bhns.fr/IMG/pdf/Rouen_monographie_TEOR_2005.pdf . Vous pouvez faire une balade vélo virtuelle sur l'aménagement à voie bus central : cliquez Google Map puis "Route de Dieppe, 76250 Déville-lès-Rouen" puis cliquez sur le petit bonhomme orange en haut à gauche pour obtenir Google Street View.

Voici des croquis plus explicatif du plans prévu (de droite à gauche) :
(0) à mi-chemin entre 2 stations de bus, le bus, qui était avec les autres véhicules dans la seule voie de droite, passe dans la voie centrale qui lui est réservé. Ainsi il peut remonter la file de voitures bouchonnant à l'approche du carrefour.
(6) les véhicules peuvent facilement doubler les vélos en empiétant sur la voie centrale libre (maximun 1 passage de bus toutes les 4 minutes)(1) le bus est dans sa voie centrale réservée
(2) la station est centrale et avant un rond-point.
(3) quand le bus démarre de la station, tous les feux rouge clignotant du rond-point s'allument pour donner priorité de passage au bus.
(5) au niveau de la station, les autres véhicules sur la voie de droite ne sont pas bloqués par le bus à l'arret .
(7) le stationnement en épis qui prend une grande largeur n'est pas remis en question. Donc la voie de droite fait 3,50m de largeur : "normalement" les autos ne devraient pas doubler les cyclistes.
(4) le bus se retrouve dans une voie commune avec les autres véhicules

Pourquoi est-ce un probléme ?
Cet axe figurait sur le plan vélo pour y recevoir des aménagements cyclables.
Le projet n'a pas fait l'objet d'une concertation.
Par rapport à la situation actuelle, la sécurité des cyclistes va diminuer :
- les points de resserrement (3) au niveau des station bus : largeur 3,50 m sur 25 m de long, avant un rond-point, suffisant pour qu'une voiture double en force un cycliste. Problème accru pour les débutants/hésitants qui ont tendance à serrer à droite. Nous avons suggéré au service voirie de créer une bande cyclable au niveau des stations : point (8) sur le croquis. M. Eric BONTE ne veut pas l'envisager.
- le feu du carrefour avec l'avenue de la Commune de Paris (entrée d'Etouvie) est remplacé par un rond-point. Nous avons suggéré au service voirie de créer une bande cyclable (comme celui de la rue StFuscien au niveau du Crédit Agricole), en particulier pour les cyclistes débutants/hésitants. M. Eric BONTE ne veut pas l'envisager.
Enfin, M. Eric BONTE a précisé que cet équipement est le modèle des prochains à déployer sur d'autres voies d'Amiens comme l'avenue Jules Barni.

L'association cycliste de Rouen, que nous avons interrogé, nous a répondu :
- elle n'a pas non plus été consultée pour ce type d'aménagement
- elle ne le considère pas comme un "aménagement fait pour les cyclistes" : c'est un aménagement pour le bus
- les seuls pratiquants cyclistes de ce quartier utilisent le bus (désormais rapide et pratique) et pas le vélo
- leur service voirie a aussi refusé de mettre des bandes cyclables par le même argument de suppression de place de parking auto
- elle n'a pas d'avis précis sur le danger que représenterait les resserrements au niveau des stations bus par manque de remarque des cyclistes utilisateurs et par manque de cyclistes adhérents sur le quartier. De plus l'étroitesse des voies (qui serait plus important que sur la route d'abbeville) empêcherait fortement le dépassement dangereux de cyclistes à ces endroits. Elle rejoint notre inquiétude que les cyclistes habitués se mettent suffisament à gauche pour dissuader des dépassements dangereux et que les cyclistes "débutants" se serrent trop à droite risquant des dépassements dangereux.

Propositions :
- Actuellement, la route est large, ce qui garantit un doublement des vélos sans danger.
- Au minimun, tout nouvel équipement ne doit pas entrainer une baisse de sécurité pour les cyclistes.

voie cyclable bouchée

2009-05-25T18:18:00.000+02:00

Voie cyclable du mail Albert 1er

Cette voie, mise en service en 2008, a déjà fait l'objet d'une analyse
1) Problème rencontré :
elle est quotidiennement bouchée par des voitures mal stationnées

2) Pourquoi est-ce un problème ?
Cela oblige les cyclistes à longer la route pour continuer la voie cyclable

3) Problème fréquent :
Les voies cyclistes sont souvent encombrées de voitures stationnées sur Amiens.
4) Proposition :
Les services de voiries peuvent éviter ces situation : içi, la voie est trop large d'ou le stationnement

Sur les traces de la résistance

2009-05-18T20:57:00.000+02:00

10 mai 2009, 10 h, Place Gambetta, trente cyclistes prêts pour la balade sur les traces de la résistance à Amiens. Soleil et douceur sont au rendez-vous.

Notre guide : Julien Cahon, historien doctorant, s'intéresse en particulier au rôle du parti communiste dans l'histoire de la seconde guerre mondiale. Il enseigne au collège de Friville Escarbotin.
Vous pouvez consulter un document détaillé (circuit, histoire et bibliographie) qu'il a préparé pour cette occasion avec le lien suivant.
http://docs.google.com/Doc?id=dcxs8v28_0dtkmtndm

Comme d'habitude, nos balades à thème sont aussi l'occasion de découvrir les itinéraires les mieux adaptés au vélo et d'apprécier les aménagements quand ils existent. Ainsi, la piétonnisation de la rue de Noyon a bien amélioré la sécurité place René Goblet.
Non loin du monument à la mémoire des martyrs de la résistance, rue de Noyon, une pierre fut lancée dans la vitrine d'une librairie "allemande": ce fut l'un des premiers actes de résistance menés à Amiens.
Rue Jeanne d'Arc. Arrêt emprunt d'émotion devant la maison où était installée la Gestapo.
Devant l'école Chateaudun, la plaque commémorative en mémoire à 16 résistants du quartier.
Le président évoque l'aménagement cyclable prévu pour le carrefour du Royal Tank voisin.
L'occasion de rappeler que la bicyclette a été une grande actrice de la résistance.
Après un arrêt rue des 4 Lemaire, la balade s'est poursuivie sur le parcours des libérateurs : rue De Lattre de Tassigny, de la 2ème DB, du général Leclerc, de la résistance, jusqu'à la citadelle dans les fossés de laquelle furent fusillés nombre de résistants.
Le groupe s'est séparé place des Français libres, après avoir remercié Julien Cahon pour ce parcours très documenté.

des nouvelles de nos voisins belges

2009-04-13T21:01:00.000+02:00

Voici quelques idées pour organiser à Amiens une belle fête du vélo !

www.dringdring.be

Marie Hoël Landard

train + vélo

2009-04-10T22:18:00.000+02:00

Un courrier co-signé par la FUbicy notamment a été adressé aux conseils régionaux au sujet de la question intermodalité TER + vélos, à titre d'information voici la réponse de la région Picardie.

Le courrier :

Monsieur le Président du Conseil Régionnal de Picardie,

Avec la prise de conscience du problème du réchauffement climatique, nos concitoyens se tournent de plus en plus vers des modes de déplacement alternatifs à la voiture, et notamment les TER. Nos fédérations et associations de pratiquants et d’usagers sont donc très attentives à l’ intermodalité Train + Vélo.
Ces dernières années, des efforts importants ont été engagés par les Conseils Régionaux avec le renouvellement du matériel roulant, l'amélioration des dessertes et des fréquences, la modernisation des gares. Dans un proche avenir, l'augmentation du nombre de voyageurs nécessitera de poursuivre ces efforts, avec notamment, comme nous le souhaitons, la prise en compte du transport des vélos.
Dans le cadre des réunions de concertation que nous avons régulièrement avec la SNCF, nous avons été informés de l'engagement d'un programme de nouveaux matériels roulants TER de forte capacité, pour une livraison à partir de 2012. Nous sommes aujourd'hui particulièrement inquiets de propos concernant certaines
Union Touristique Régions qui n'auraient pas retenu l'option du transport des vélos pour ces nouveaux matériels.
Nous souhaiterions avoir confirmation de votre part que des emplacements pour le transport des vélos (non démontés) seront effectivement prévus dans la commande en cours pour les futurs matériels roulants TER de votre Région. Une garantie nous serait notamment apportée par une délibération de votre Assemblée Régionale en ce sens.
Nous sommes bien conscients que les possibilités d'emport de vélos trouveront leur limite aux heures de pointe sur certaines lignes saturées. Des dispositions spécifiques pour ces périodes pourraient éventuellement être adoptées.
Cependant, les TER devront toujours offrir la possibilité de transporter des vélos. Pour les cyclistes avec leur vélo, l'accès aux TER devra rester la règle et les restrictions d’accès l’exception. L’intermodalité Train+Vélo répond aux contraintes de certains voyageurs confrontés à l'absence de stationnements sécurisés dans leur gare, ou encore pour les loisirs et le tourisme à vélo, avec notamment le développement des véloroutes et voies vertes.
A notre connaissance, la conception technique de ces nouvelles rames est actuellement en cours et il est encore temps de prévoir des espaces intérieurs modulables permettant d'offrir des emplacements vélos en nombre suffisant. Le ratio proposé de 3,5 places vélos pour 100 passagers serait satisfaisant mais il doit être considéré comme une base minimale. Sur certaines liaisons touristiques très fréquentées, il faudra prévoir un nombre plus important de places vélos.
Dans un contexte où nos comportements et nos déplacements doivent nécessairement intégrer une logique de développement durable, nous comptons fortement sur votre soutien pour développer l'intermodalité TER + Vélos en concertation avec les associations d’usagers.
Vous remerciant de l'intérêt que vous porterez à notre démarche, nous vous prionsde croire, Monsieur le Président, à l’expression de nos salutations citoyennes et respectueuses.

La réponse :
(cliquez sur l'image pour la lire à la bonne échelle)

Les carnets du voyageur cycliste

2009-04-09T21:49:00.000+02:00

L'aménagement futur de la ZAC Gare

2009-04-02T22:00:00.000+02:00

Compte-rendu de la réunion concernant « ZAC GARE – Ilot Tellier – accès handicapés + vélos », du 27 janvier 2009, avec les urbanistes, le service voirie d'Amiens Métropole, le service accessibilité handicap et Véloxygène.

L'aménagement de la zone nord-est de la gare, délimitée par les voies ferrées au Sud, la Somme au Nord et le boulevard Alsace Lorraine à l'Ouest, durera une bonne dizaine d'années.
Les voies cyclables y sont prévues en bon nombre :
sur le plan joint,
- les traits en bleu sont des axes vélos dans les 2 sens
- les flèches bleus représentent des contre-sens cyclables du fait de la faible largeur des rues,
- le PB principal est l'axe orange, dont la rue Paul Tellier (derrière la gare), pour les piétons, handicapés, rollers, poussettes, vélos, ... qui relierait le quartier à la zone piétonne du centre d'Amiens : les contraintes sont telles que sa réalisation est actuellement imprédictible.
En conséquence, l'ensemble des participants a insisté pour que l'itinéraire alternatif ,et le seul existant actuellement, rue de la Vallée, soit équipé d'un couloir de bus large partagé avec les cyclistes dans le sens de la montée (vers l'Ouest) avant le feux du boulevard (figuré en rouge sur le plan).

Signalisation effacée

2009-03-31T21:30:00.000+02:00

Carrefour du boulevard de Bapaume avec la rue Pierre Rollin

1) Problème rencontré :
La signalisation au sol indiquant la traversée de cycliste est déjà effacée.
2) Pourquoi est-ce un problème ?
Véloxygène avait pointé, il y a 1 an, cette traversée de carrefour : les automobiles qui tournent depuis la rue Pierre Rollin arrivent très vite, ce qui rend le passage des vélos, depuis la piste cyclable, assez périlleux.
En Octobre 2008, les services de voirie ont réalisé un marquage au sol pour sécuriser le passage cyclable.
6 mois après, le marquage est effacé et donc non entrenu par les services de voiries.
3) Problème fréquent :
Les signalisations cyclistes sont mal entrenues en général sur Amiens.

4) Proposition :
Entrenir périodiquement les signalisations aux endroits dangereux.

Campagne Respectez les cyclistes ! Stationnement dangereux

2009-03-08T11:41:00.000+01:00

La FUBicy invite le réseau à communiquer localement du 16 au 22 mars 2009 à l´occasion de la campagne « Respectez les cyclistes » sur le partage de la voirie et le respect des aménagements afin de cohabiter et de se déplacer en toute sécurité. Si vous prolongez cette action en fonction de votre calendrier local ce n´est pas grave : mieux vaut plus d´actions locales que pas du tout !

L´objectif est de protester contre le non-respect des aménagements cyclables par les véhicules motorisés : pour amener de nouveaux utilisateurs au vélo il faut des aménagements rassurants !
Nous vous proposons donc de contacter la presse et de monter une action médiatique pour demander le respect des cyclistes, et aussi celui des piétons et des personnes à mobilité réduite : le stationnement en infraction des voitures sur les bandes cyclables ou les espaces piétons met en danger les autres usagers. Dans l´esprit du code de la rue qui a conduit l´Etat à créer de nouvelles zones réglementaires pour apaiser le trafic, il est important de montrer que la cohabitation est l´affaire de tous : c´est pourquoi nous vous invitons à prendre contact localement avec les associations de piétons et de PMR. Des contacts nationaux ont été pris et devraient permettre un partenariat national sous la forme d´un communiqué commun.

La FUBicy met à votre disposition, un visuel "stationnement dangereux" : il s´agit d´apposer un autocollant sur le pare-brise des véhicules à moteur mal stationnés pour interpeller leur conducteur sur les risques qu´ils font courir aux autres usagers.
Coller cet autocollant de taille réduite dans le coin inférieur côté conducteur ou passager permet de signaler le danger que certains font courir à d´autres. Cet autocollant fixé sur la glace arrière permettra aussi à certains automobiliste d´adhérer à cet engagement au respect des cyclistes et des piétons !

Toutes les informations sur cette campagne sur www.fubicy.org > Actualités > Actions de la FUBicy et de ses associations

animation flash sur situations à risques

2009-02-02T11:51:00.000+01:00

Information transmise par l'Association vélo Service

Vous trouverez ici de belles animations sur les situations à risque (angle mort, carrefour, giratoire etc.)

http://www.intelliance.fr:80/clients/edf2/

A utiliser sans modération pour des actions pédagogiques !

analyse d'un équipement récent

2008-12-28T17:06:00.000+01:00

La voie cyclable Ouest-Est des grands boulevards est récente : début 2008. Elle longe le Boulevard Maignan Larivière puis le Mail Albert, de l’Esplanade Branly à la gare.
Elle supporte les conditions de sa mise en place : décidée à l’automne 2007, elle fut réalisée en hâte, juste avant les élections de mars 2008, en même temps que les voies réservées aux bus.
Cet aménagement a été présenté à Véloxygène, sachant que :
- le budget était limité et non modifiable,
- il ne s’agissait pas d’une requalification de la chaussée, donc pas de travaux en profondeur, juste d’une remise en état superficielle du revêtement dans les zones de parking.
Dans ces conditions, ce qui nous a été présenté répondait au mieux à ce que nous pouvions attendre.
Ce qui a été réalisé n’est pas ce qui nous a été présenté. Véloxygène réclame donc au minimum la réalisation du projet initial avec les modifications qui ressortent de son utilisation depuis un an.

Rien au niveau du Boulevard Carnot (entre la place Foch et l’esplanade Branly), bien que les parkings goudronnés permettraient de faire un aménagement cyclable peu onéreux.Boulevard Maignan Larivière : la piste est partagée avec les piétons et avec les voitures accédant aux parkings. Une signalisation au sol indique la priorité "piéton-cyliste".

Voici un stationnement qui n’était pas prévu et qui rétrécit considérablement l’espace de circulation et qui crée un danger par l’ouverture des portières.
Doit-on interdire ce stationnement en rive sud sur tout l’aménagement, en plaçant des piquets par exemple (il est pratiqué aussi Mail Albert 1er et s’il n’empiète pas sur la piste, l’ouverture des portières reste dangereuse), doit-on recentrer la piste pour permettre un stationnement sans danger à droite ?Place Longueville (place du cirque), traversée du bas de la rue Gauthier de Rumilly : absence de logos vélos (bien que prévu) Place Longueville (place du cirque), début de la voie partagée piéton-cycle sur le trottoir : obstacle ! le panneau de l’office de tourisme d’Amiens au milieu de la voie cyclable.La voie partagée piéton-cycle est sur le trottoir : marquage au sol et panneau pour la traversée . Le passage de la place du cirque n'est pas très pratique ni roulant.

Traversée du mail Albert 1er au croisement de la rue Delpech : absence de logos vélos (prévu)Après le cirque, la traversée de la rue Delpech est sans marquage au sol indiquant aux automobilistes la présence de la voie cyclable !
Les entrées sur la voie cyclable sont à niveau zéro : indispensable pour éviter des chutes et des sauts inconfortables.

Le trottoir a été élargi pour que la voie cyclable évite l'arrêt bus. La voie est signalée par un panneau.

La traversée de la rue Lemerchier est une balise "céder la priorité" ! pour tous les véhicules donc les vélos. Les automobiles sur le boulevard, circulant dans le même sens que les vélos, sont prioritaires en tournant à droite sur les vélos mais pas sur les piétons. Néanmoins, ce n’est pas une obligation de poser le pied à terre.
Ce n’est pas ce qui était prévu : un panneau lumineux clignotant « priorité piétons et vélos » pour les voitures tournant à droite, à la place du panneau priorité piétons (uniquement) basique qui a été installé. Les triangles blancs sur la chaussée, le rehaussement et la couleur du revêtement indiquent qu’il s’agirait d’une zone protégée, mais combien d’automobilistes y prennent gare ?La bande cyclable du mail Albert 1er, à l'approche du croisement avec la rue des Otages, se met à zigzager !
Le virage est serré avec un revêtement de gravillon : risque de chute !La traversée du carrefour avec la rue des Otages- rue Saint Fuscien, est marquée au sol pour signaler la bande cyclable aux automobilistes. (bien que ce n'était pas prévu)Mais la traversée du carrefour débouche sur une voie réservée au bus : la signalisation est incohérente.

Donc aucun équipement cyclable sur le Boulevard de Belfort

Rien à la gare non plus.

Deux projets se sont terminés ici sans jamais se rejoindre.

Problèmes détectés par : Pascal Journaux, Didier Ferment.

Piste cyclable traversant une chaussée

2008-12-12T18:02:00.000+01:00

Veloxygene a reçu une réponse du " bureau d'Études du Pôle Espaces Publics de Amiens Métropole" sur le balisage au sol des pistes cyclables traversant une chaussée ainsi que sur les priorités afférentes :

L'article R412-30 du Code de la route (modifié par le décret nº 2003-283 du 27 mars 2003) spécifie que :
« Lorsqu'une piste cyclable traversant la chaussée est parallèle et contiguë à un passage réservé aux piétons dont le franchissement est réglé par des feux de signalisation lumineux, tout conducteur empruntant cette piste est tenu, à défaut de signalisation spécifique, de respecter les feux de signalisation réglant la traversée de la chaussée par les piétons ».

Le CERTU indique comment matérialiser une piste cyclable qui traverse une chaussée dans son guide "la signalisation des aménagements et des itinéraires cyclables" : des logos vélos en parallèle des passages piétons et non plus des bandes vertes.

L'article R415-3 du Code de la route (modifié par le décret nº 2008-754 du 30 juillet 2008) spécifie les régimes de priorité :
« Tout conducteur s'apprêtant à quitter une route sur sa droite doit serrer le bord droit de la chaussée.
Il doit céder le passage aux cycles et cyclomoteurs circulant dans les deux sens sur les pistes cyclables qui traversent la chaussée sur laquelle il va s'engager ».

Les équipements vraiment cyclables d'Amiens

2008-11-30T18:04:00.000+01:00

Heureusement, la plupard des nouveaux équipements cyclables réalisés à Amiens sont .... vraiment cyclables : offrant une meilleure sécurité au cycliste, voire de nouveaux espaces, et surtout signalant la présence cycliste aux autres véhicules.

Voiçi quelques photos de bons équipements :

Le rond-point avec bande cyclable
(carrefour rue St Fuscien - rue Alexandre Dumas - rue Jean Marc Laurent)

Le bateau niveau zéro pour monter sur le trottoir (mail Albert 1er)

Le contre-sens cyclable (rue Caumartin)

Le panneau indiquant un contre-sens cyclable aux autres véhicules (rue des Archers)

La signalisation au sol d'une bande cyclable dans un virage ( rue du Riolan)
La voie partagée Bus-Taxi-Vélo (rue Jules Barni)

Le trottoir partagée suffisament large (rue Vanmarcke)

La voie partagée Bus-Vélo (rue Jules Barni)

La signalisation au sol d'une voie cyclable (rue Jean Marc Laurent)

La piste cyclable (boulevard de Bapaume)

La bande cyclable se termine sans perte de priorité (rue Jean Catelas)

Le sas au feu tricolore ( carrefour du boulevard Maignan Lariviere et rue de la 2eme division)

La bande cyclable pour éviter le cisaillement des véhicules tournant à droite (Esplanade Edouard Branly)

l'Art Amiènois de la signalisation incompréhensible

2008-11-24T15:41:00.000+01:00

Les différents types de signalisation des bandes et pistes cyclables traversant une voie de droite à Amiens
ou
l'Art Amiènois de la signalisation incompréhensible pour les cyclistes et automobilistes

A Amiens, 5 modéles différents de signalisation signalent le passage de vélos provenant d'une bande ou d'une piste cyclable qui traverse une voie venant de droite :

Modéle « vert à carreau »
Modéle « rayures vertes parmi des blanches »
Modèle « pointillé vert »
Modéle « motifs blancs de vélos »
Modèle « rien »

Comment, devant cette variété de signalisation, le cycliste et l'automobiliste peuvent-ils comprendre qui fait quoi ? Qui à priorité ? .....

Commençons par le modèle « rien » (rue Pierre Rollin)

Voiçi le modéle « vert à carreau » (rue JeanMarc Laurent) :

Voiçi le modéle rayures vertes parmi des blanches » (rue sagebien) :Voiçi le modéle « pointillé vert » (avenue du 14 Juillet) :Voiçi le modéle « motifs blancs de vélos » (Mail Albert 1er) :

rue Léon Depontreue

2008-11-24T15:06:00.000+01:00

Bande cyclable en mauvais état
1) Problème rencontré :
Les bandes cyclables sont peu larges et pleines de crevasses.
2) Pourquoi est-ce un problème ?
Le caniveau fort large fait semble t'il partie de la bande cyclable : il est pavé mais les joints absents entre pavés constituent des crevasses. Bref des pièges à roue avant !
3) Problème fréquent à Amiens :
L'entretien des aménagements cyclables laise à désirer.
4) Proposition :
Elargir la bande cyclable ou goudronné le caniveau.
5) Problème détecté :
lors de la ballade de Véloxygène du 9 Novembre 2008.

centre de camon

2008-11-24T14:46:00.000+01:00

Croisement rue Marius Petit et rue Jean Jaurès

1) Problème rencontré :
Manque un contre-sens cyclable
2) Pourquoi est-ce un problème ?
les cyclistes venant du Nord doivent faire un grand détour à cause du sens unique.
3) Problème fréquent :
ponctuel
4) Proposition :
Le contre-sens cyclable
5) Problème détecté :
lors de la balade de Véloxygène du 9 Novembre 2008.

La lettre de la Fubicy - Novembre 2008

2008-11-20T12:19:00.000+01:00

Vélocité, la revue du cycliste urbain :
Retrouvez en ligne sur notre site rubrique « Vélocité » tous les sommaires de Vélocité et les articles de référence classés par thématique et en téléchargement au format PDF.
Abonnez-vous ! N’hésitez pas à proposer à vos adhérents de s’abonner directement à Vélocité pour suivre de près l’actualité du vélo urbain et bénéficier de nombreux conseils.
Renseignements et bulletin d’abonnement sur http://fubicy.org/spip.php?rubrique27

Tests antivols 2008/2009
L’édition 2008/2009 des Tests Antivols est désormais disponible en boutique
(http://fubicy.org/spip.php?rubrique40), et vous sera envoyée à chaque nouvelle commande de pack marquage. Ces tests sont également téléchargeables gratuitement sur le site Bicycode :
http://bicycode.org/html/pg_htm/catalogue.htm
A diffuser largement à tous les cyclistes et particulièrement lors des séances de marquage des vélos.

Campagne FUBicy « Respectez les cyclistes ! », du 16 au 22 mars 2009
En partenariat avec les représentants des usagers piétons et Personnes à Mobilité Réduite, la FUBicy invitera le réseau à communiquer localement du 16 au 22 mars 2009 à l’occasion de la campagne « Respectez les cyclistes » sur le partage de la voirie et le respect des aménagements afin de cohabiter etde se déplacer en toute sécurité.

Congrès annuel de la FUBicy, les 24, 25 et 26 avril 2009 à Lille
La FUBicy et l’Association Droit au Vélo (ADAV), association lilloise de promotion du vélo urbain, membre du réseau, vous invitent dès à présent à réserver les dates des 24, 25 et 26 avril 2009 et espèrent vous retrouver nombreux lors de notre prochain congrès annuel qui se tiendra à Lille. Au programme, 11e journée d’étude, assemblée générale de la fédération et forum des associations.

Prime transport

2008-11-20T12:15:00.000+01:00

Le Comité de promotion du vélo demande la prise en compte du vélo dans le dispositif de « prime transport» prévu à l’article 18 du projet de « Loi de financement de la Sécurité sociale pour 2009 » débattu depuis le28 octobre 2008 à l’Assemblée nationale.
L’objectif visé est de permettre, d’une part, aux salariés ayant recours à des services de location de vélo comme moyen de déplacement domicile/travail d’être remboursés en partie du coût de l'abonnement, au même titre que les abonnements de transports collectifs et d’autre part, de permettre aux employeurs de verser une indemnité aux salariés pour lesquels l'utilisation du vélo personnel constitue le moyen principal de déplacement domicile/travail, au même titre que la prime carburant pour les automobilistes.
Le saviez-vous ? En Belgique, depuis 1998, l’employeur peut verser au salarié qui se déplace à vélo une indemnité de 20 centimes d’euros du kilomètre non assujettis à l’impôt sur le revenu, ni aux cotisationssociales.
Source : Communiqué du 29/10/08 – Comité de Promotion du Vélo

Lettre au Président d’Amiens métropole Gilles Demailly

2008-11-14T16:56:00.000+01:00

Véloxygène

à Monsieur Gilles Demailly

Président d’Amiens métropole

Amiens, le 12 novembre 2008

Monsieur le Président,

J’ai l’honneur de vous demander de bien vouloir nous informer de l’état d’avancement des projets concernant l’usage du vélo dans notre métropole.

Au lendemain de votre élection à la présidence d’Amiens métropole, nous nous tenions prêts (lettre du 21 04 08) à être associés à l’élaboration et à la mise en place des projets concernant les cyclistes : réflexion sur la mobilité, sur l’utilisation des voies existantes, définition des besoins actuels et à prévoir, mise en place des aménagements cyclables proprement dits.
Nous avons rencontré Madame Sarah Thuillier le 9 juillet 2008, et c’est tout.

Lors de sa campagne pour les élections municipales, votre équipe « Unis et solidaires » avait répondu point par point à notre questionnaire concernant la mobilité dans notre ville.
Nous nous interrogeons aujourd’hui sur la mise en œuvre de ces points : où en est-on de la révision du Plan de Déplacement Urbain, de la poursuite du Plan Vélo, de la multiplication des parcs-relais, du développement des double-sens, du traitement des carrefours, de l’effort de signalisation, de l’entretien du marquage, etc.. ?
Les cyclistes nous interpellent régulièrement pour savoir comment va évoluer leur condition, nos adhérents s’impatientent.
Aussi, persuadés de votre volonté et de votre capacité de collaboration, nous nous tenons à votre disposition pour l’engager.

Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de mes sentiments respectueux.

Le président
Pascal Journaux

carte des aménagement cyclables

2008-11-09T18:00:00.000+01:00

Nos adhérents évaluent les aménagements cyclables, signalent les problèmes, suggérent des nouveaux équipements.
Cliquez içi pour la carte des remarques

2008-11-06T19:14:00.000+01:00

Pour les sorties à Vélos rendez-vous est fixé à 10h00 place Gambetta en Centre ville d' Amiens,
voir la carte des itinéraires cyclables.

l'avenue du soulier de satin mérite-telle son nom ?

2008-11-06T18:17:00.000+01:00

J'ai pris l'avenue du soulier de satin (?) en me disant que je prenais le trajet idéal pour aller de la rue Jean Moulin jusqu'au collège Sagebien.

Sur les trottoirs larges (reservés à qui et où personne ne circule...), il n'y a aucun bateau aux intersections mais des butées de 30 cm. C'est ingérable pour les vélos, poussettes et fauteuils roulants...
Par contre dans les rues transversales, tout est plat et parfait pour garer
les voitures. J'ai observé un bateau également pour une bouche d'égout ? pourquoi ?
Enfin l'allée se termine en cul de sac mais c'est peut-être provisoire.
Bref, il y aurait un itinéraire idéal à faire pour aller au collège en vélo et tout ce qui a été fait est absolument dissuasif. Pour des aménagements tout neufs, on est proche du
sabotage.

Problèmes détectés  par Marie Hoël Landard

Contre-sens ..... en attente

2008-10-19T11:37:00.000+02:00

Lieu : Amiens, rue de la République

1) Problème rencontré :
Le contre-sens cyclable annoncé, et semble-t'il étudié et budgeté, est en panne .... politique
2) Pourquoi est-ce un problème ?
La bibliothèque et la préfecture sont des lieux publics fréquentés.
les cyclistes doivent faire un grand détour à cause du sens unique.
Les politiques avaient fait des promesses ... au moment des élections.
3) Problème fréquent à Amiens :
Des promesses, mais peu de réalisations concrètes.
4) Proposition :
Que les politiques arrètent de faire des promesses !

Couloir bus non partagé

2008-10-19T11:29:00.000+02:00

Lieu : Amiens, rue de la 2éme Division Blindée

1) Problème rencontré :
couloir bus non partagé
3.2) Pourquoi est-ce un problème ?
Les cyclistes sont coincés entre les bus qui les doublent par la droite et les automobilistes par la gauche.
Situation périlleuse !
3.3) Problème peu fréquent à Amiens mais en voie d'augmentation
3.4) Propositions :
Voie partagée bus-vélo.

Contre-sens avec virage dangereux

2008-10-19T11:13:00.000+02:00

Lieu : Amiens, coin de la rue de la Malmaison et de la rue Albert Catoire

1) Problème rencontré :
Le contre-sens cyclable tourne à droite.
2) Pourquoi est-ce un problème ?
Les voitures coupent le virage de manière dangereuse pour les cyclistes.
3) Problème ponctuel sur Amiens.
4) Propositions :
Marquage au sol ou plots en plastiques pour indiquer ce contre-sens.

circulation tortueuse voire dangereuse

2008-10-19T10:49:00.000+02:00

Lieu : Amiens, place de la gare

1) Problème rencontré :
Les voies cyclables changent de voies sur 50m : de droite à gauche puis de Gauche à droite ! ? !
2) Pourquoi est-ce un problème ?
Les vélos arrivent par la contre-allée du Bd d'Alsace-Lorraine.
Puis, ils doivent se déporter sur la gauche car la voie devient bus uniquement.
Enfin, 50 mètres après, ils doivent se rabattre à droite pour partager la voie avec le bus !
Avec en prime, dans les 2 cas, une perte de priorité pour le cycliste !
3) Problème ponctuel sur Amiens.
4) Proposition :
Que la voie bus soit partagée avec les vélos sur ces 50 mètres supplémentaires.

2008-07-08T23:31:00.000+02:00

Visite du jardin de Caroline ; Une belle balade que cette escapade à Ferrières ...

Une belle balade que cette escapade à Ferrières via Vers/selle, Clairy Saulchoix, Guignemicourt.

Un ciel clément, un soleil généreux pour le pique-nique sur la place avant la visite magique des jardins...de Caroline et Sylvie.

Sylvie une adhérente , nous accueille dans son jardin et nous offre un raffraichissement.

Vélos et couloirs de bus

2008-05-22T09:24:00.000+02:00

Luc Delacôte, un de nos adhérents, nous a envoyé un article de Claude Ferrero paru dans Magazine "Ville et transport" du 21/05/08 sur le thème "Vélos et couloirs de bus".

Après un accident à Paris de Vélib dans un couloir de bus interdit aux vélos, l'article souligne que 68% des couloirs bus sont partagés avec les vélos, mais leur largeur n'est que de 3,5m, voire 3m dans des rues étroites. L'idéal de 4,5m fait exception.
Le positionnement naturel du vélo étant à doite de la chaussée, les cyclistes ont vite adoptés ces couloirs bus vélo avec un taux de satisfaction supérieur à 74%.
Le conflit bus/vélo reste faible : les accidents fréquents en vélo sont le tourne à doite et la portière.
A Lyon, les chauffeurs de bus seraient les moins favorables aux vélos car ils ralentiraient la vitesse commerciale de 4km/h. Un syndicat RATP met en cause dans un communiqué la "politique d'entreprise" de la RATP qui favorise la "performance économique et financière" au détriment de la sécurité. Néanmoins, les vélos ne bloquent pas la circulation dans les couloirs de bus contrairement aux livreurs et voitures stationnés.

nouvelle municipalité, nouveau dialogue

2008-05-20T07:20:00.000+02:00

Une des actions retenues fut d'envoyer une lettre à Gilles DEMAILLY, maire d'Amiens et Président d’Amiens Métropole :

Amiens, le 21 avril 2008

Monsieur Gilles Demailly
Président d’Amiens Métropole

Objet :demande de rendez-vous

Monsieur le Président,

Je tiens d’abord à féliciter votre équipe « Unis et Solidaires » pour les résultats obtenus aux élections municipales d’Amiens et vous souhaite la réussite dans l’accomplissement de vos projets.
Véloxygène, association pour la promotion du vélo comme moyen de transport dans Amiens Métropole, est toujours prête à participer au suivi du Plan Vélo qui a malheureusement pris beaucoup de retard dans sa réalisation.
J’ai donc l’honneur de vous demander de bien vouloir recevoir les représentants de notre association afin de mettre en place les bases de cette collaboration.
Il nous paraît en outre essentiel de connaître maintenant les élus de votre équipe quiseront nos interlocuteurs sur les questions de mobilité.
Représentant les usagers du vélo urbain, spécialistes de terrain, nous nous tenons à votre disposition dans le cadre de la concertation (urgente) qui était le fer de lance de votre programme.

Vous remerciant par avance de l’attention que vous voudrez bien porter à ma demande,
je vous prie d’agréer, Monsieur le Président, l’expression de mes salutations distinguées.

Pascal Journaux
Président de Véloxygène

Velam

2008-05-08T09:05:00.000+02:00

Quelques remarques pour veloxygéner notre nouvelle municipalité .............

http://www.linternaute.com/savoir/magazine/dossier/tour-de-france-des-velos-en-libre-service/a-amiens-le-velam.shtml

http://www.linternaute.com/savoir/magazine/dossier/tour-de-france-des-velos-en-libre-service/a-amiens-le-velam.shtml

transmis par Philippe Kadeka

Les lieux de plaisir

2008-05-04T20:35:00.000+02:00

Dimanche 4 Mai 2008 :
Une quarantaine de cyclistes sur les trace des anciens lieux de plaisir amiènois : cabaret, guinguette, dancing et ... maison close.

Départ traditionnel place Gambeta
Face à l'ancien marché aux bestiaux, boulevard du Général Faidherbe, 2 anciennes maisons closes.

Aux abords de l'ancienne caserne, avenue du Général Foy, plusieurs bars faisaient office de claque.
Toujours avenue du Général Foy, nous constatons que la piste cyclable obligatoire est encombrée de voitures mal stationnées.
Nous sommes obligés de nous assurer que des véhicules nous doublent pas pour sortir de la piste cyclable afin d'éviter les voitures mal stationnées.
Boulevard Carnot, quelques explications sur l'usage des nouvelles voies cyclables partagées avec les piétons.

Rue de Cagny en montée pour se dérouiller les mollets !

Bande et piste cyclables rue Jean-Marc Laurent

2008-03-29T17:47:00.000+01:00

1) Lieu : Amiens, rue JeanMarc Laurent

2.1) Problème rencontré :
La bande cyclable (voie coté Sud) obligatoire passe sur le trottoir en devenant non obligatoire : la signalétique au sol est une ligne continue (donc infranchissable) alors que le panneau signale le caractère non obligatoire !
2.2) Pourquoi est-ce un problème ?
Signalisation incohérente
De plus au moment des pics de circulation, le trottoir est occupé par les collégiens le matin, le midi et le soir.
2.3) Problème généralisable : général sur Amiens
2.4) Propositions :
Mettre une ligne en pointillé.

4) Problème détecté par : Didier Ferment, Didier Hochart

5) Date : 25/03/2008

Bande cyclable rue pierre Rollin

2008-03-27T17:19:00.000+01:00

1) Lieu : Amiens, rue Pierre Rollin

2.1) Problème rencontré :
La bande cyclable (voie coté Est) obligatoire passe sur le trottoir en devenant non obligatoire : la signalétique au sol est une ligne continue (donc infranchissable) alors que le panneau signale le caractère non obligatoire !
2.2) Pourquoi est-ce un problème ?
Signalisation incohérente
De plus au moment des pics de circulation, le trottoir est occupé par les lycéens le matin, le midi et le soir.
2.3) Problème généralisable : général sur Amiens
2.4) Propositions :
Mettre une ligne en pointillé.

3.1) Problème rencontré :
Le trottoir cyclable (voie coté Est) débouche de nouveau sur la route sans indication aux automobilistes. Le marquage au sol le signalant se trouve 20 mètres après.

3.2) Pourquoi est-ce un problème ?
C'est dangereux les cyclistes doivent passer du trottoir à la route sans marquage au sol ! Les automobilistes ne s'y attendent pas.
3.3) Problème fréquent
3.4) Propositions :
Faire le marquage au sol

4.1) Problème rencontré :
Sur la voie coté Ouest, la bande cyclable obligatoire passe sur le trottoir en devenant non obligatoire : la signalétique au sol est une ligne continue (donc infranchissable) alors que le panneau signale le caractère non obligatoire !
4.2) Pourquoi est-ce un problème ?
Signalisation incohérente

4.3) Problème général sur Amiens
4.4) Propositions :
Mettre une ligne en pointillé.

5.1) Problème rencontré :
Ce trottoir cyclable (voie coté Ouest) passe par 4 passages protégés sans aucun logo vélo ou bande verte et surtout une traversée sans passage protégé !
5.2) Pourquoi ?
S'il faut traverser chaque passage à pied .... il y a 5 passages en 400 mètres !
5.3) Problème généralisable : général sur Amiens
5.4) Propositions :
faire une piste avec un "céder le passage" pour les autos, continuer le marquage au sol.

7.1) Problème rencontré :
Voie coté Ouest, près de la place Gorlitz : fin de bande avec un panneau indiquant aux cyclistes de laisser la priorité aux véhicules rapides qui viennent de derrière !
Avant l'installation de cet équipement, il n'y avait aucun danger, mais maintenant il faut faire attention : les voitures venant de derrière et tournant à droite sont prioritaires.

7.2) Pourquoi est-ce un problème ? Contraire au principe fondamental que le véhicule qui suit un autre doit faire attention à celui qui est devant.

7.3) Problème généralisable : très général sur Amiens
7.4) Propositions :
Mettre un panneau de fin de bande cyclable non obligatoire indiquant aux autres véhicules de faire attention.

8/Conclusion générale :
L'aménagement de la rue Pierre Rollin comporte 6 point négatifs à revoir sur une distance d'un kilomètre environs, c'est beaucoup !!! pourrait-on envisager une révision globale de son aménagement avant que des accidents se produisent ?

9) Problème détecté par : Didier Ferment, Didier Hochart, Chantal Hermant

10) Date : 25/03/2008

Petit chemin de St Fuscien

2008-03-24T10:35:00.000+01:00

1) Lieu :
Amiens, petit chemin de St Fuscien, liaison entre la piste cyclable du Bd de Bapaume et la bande cyclable de la rue Wulfran Warmé.

4.1) Problème rencontré :
Aucune liaison ne permet de rejoindre ce passage en venant de l'Ouest par le Bd de Bapaume ou du Sud par la rue St Fuschien.
4.2) Pourquoi est-ce un problème ?
Pas de liaison bien qu'il n'y a que 50 mètres à baliser ! Cela permettrait la liaison entre la gare et les lycées de la cité scolaire dont le flux est important.
4.3) Problème généralisable : Les contres sens cyclable
4.4) Propositions :
Ajoutez les 50 mètres de liaison manquant.

5.1) Problème rencontré :
Pas de panneau indiquant cette voie cyclable et son itinéraire plus adapté aux jeunes cyclistes.
5.2) Pourquoi problème ?
Directions non naturelles, pas de signalisation qui indique cet itinéraire cyclable à la sortie du chemin St fuscien.

5.3) Problème ponctuel me semble-t-il.
5.4) Propositions :
Installez des panneaux de direction.

6) Problème détecté par : Didier Ferment, Didier Hochard, chantal Hermant.

7) Date : 25/03/2008

Bande cyclable de l’avenue Foy

2008-03-21T19:04:00.000+01:00

1)Lieu : Amiens
Bande cyclable de l’avenue Foy

2)Problèmes rencontrés
2.1) bande cyclable systématiquement occupée par des véhicules en stationnement . De plus la disposition en épi des autos oblige une sortie en marche arrière avec visibilité réduite et donc occupation prolongée de l’espace cyclable par les véhicules manoeuvrant ;
2.2) sortie de bande cyclable avec balise de priorité particulièrement inéquitable .

3)Pourquoi est-ce un problème :
les risques sont de plusieurs ordres . A considérer particulièrement le risque 3.3, qui n’a rien d’un « coup de gueule » mais est bien réel et constaté .
3.1) Risque de collision avec automobiles en manœuvre
3.2) Risque de collision avec véhicule roulant sur la chaussée par suite d’un écart brusque du cycliste, destiné à éviter une auto en marche arrière imprévisible
3.3) Généralisation de la non-utilisation de cet aménagement par les cyclistes, risque de mésentente accrue entre les usagers de la rue
La balise de priorité notamment, qui donne la priorité aux autos venant de droite, aux autos venant de face et pire encore, aux autos venant de l’arrière, est un vrai casse-tête pour le cycliste, est une inéquité assez énorme et est contraire aux règles de base du code de la route (c’est le véhicule qui précède qui a priorité sur le véhicule suiveur)

Balise de priorité injustifiée (et injustifiable)

Abandon de la bande cyclable au stationnement automobile

4)Problème généralisable :
problème souvent rencontré sur les bandes cyclables à Amiens

5)Proposition :
supprimer la bande cyclable et mettre l’avenue Foy en zone 30 / Un peu de repression policière ? / Supprimer les balises de priorité …

6)Problème détecté par : Xavier Brabander

7)Date : 18/01/08

Problème Boulevard GUYENCOURT

2008-03-14T09:34:00.000+01:00

1)Lieu : Amiens

Boulevard Guyencourt

2)Problème rencontré : obstacle « à ras de chaussée » sur la partie de chaussée réservée aux cyclistes . Ce dispositif, assimilable à un terre-plein central en extrémité d’une voie de circulation, ne satisfait pas aux normes : en voirie automobile, il serait complété de panonceaux « direction obligatoire » ou « tête d’ilôt » ou d’une balise .

Terre plein situé de façon dangereuse en extrémité de voie cyclable

3)Pourquoi est-ce un problème : risque de chute élevé

4)Problème ponctuel ou ~~généralisable :~~

5)Proposition : supprimer ce terre-plein .

S’il s’agit de visualiser pour les cyclistes la zone réservée au stationnement automobile, la présence d’automobiles est plus visuelle que l’aménagement actuel .

S’il s’agit de dissuader les automobilistes d’empiéter sur la zone cycliste, la signalisation horizontale devrait suffire ou alors, si elle n’est pas suffisante, un obstacle vertical s’impose ou bien un revêtement coloré de la bande cyclable ferait l’affaire

6)Problème détecté par : Xavier Brabander

7)Date : 30/12/2007

Présentation de l'association

2008-03-09T13:11:00.000+01:00

Véloxygène est une association « loi 1901 » membre de la Fédération Française des Usagers de la Bicyclette (FUBicy).

Objectifs :

Promouvoir l'usage du vélo comme moyen de locomotion dans la ville d'Amiens et ses environs.
Développer ou appuyer toute action de nature à en améliorer l'utilisation, notamment en faisant en sorte que les personnes puissent choisir en toute sécurité leur mode de déplacement, marche, bicyclette, transport en commun.

Historique :

Fondée en 1994 par quelques copains usagers du vélo urbain.
1994: Adhésion à la Fédération Française des Usager de la Bicyclette (FUBicy).
Fête du Vélo 1996: 500 cyclistes en bande cyclable dans les rues d'Amiens pour réclamer des aménagements cyclables (alors inexistants). Les usagers du vélo et la nécessité d'aménagements sont enfin reconnus par M. de Robien, Maire d'Amiens.
1996/97: « Plan Vélo » (schéma général de déplacement des deux roues dans le District du Grand Amiens) commandé par la ville à un cabinet spécialisé: nous collaborons à son élaboration.
1999/2000: Consultations dans le cadre du 1er PDU (Plan de Déplacement Urbain) d'Amiens-métropole.

Activités :

Des sorties vélo: (Au rythme de 1 / mois environ)
Découverte d'un quartier ou balade sur un thème.
L'été, sortie sur une journée avec pique-nique.
L'objectif est d'inciter les amiénois à prendre ou reprendre le vélo pour découvrir leur ville par des itinéraires méconnus et inhabituels, dans le but de les (re)mettre en selle et les amener ainsi à un usage plus quotidien du vélo.
Des actions sécurité:
- Sur la place du cycliste en ville, dans le cadre de la campagne « Respectez les cyclistes ».
- Action « lumière », dans le cadre de la campagne « Bien voir et être bien vu ».
- Contre le « vol » (en projet), ou comment bien attacher son vélo.
Des actions revendicatives:
Manifestations diverses, seuls ou en collaboration avec d'autres associations pour réclamer des aménagements cyclables et la prise en compte du vélo dans la ville.
Des contacts:
Avec les élus et les techniciens d'Amiens-métropole pour avis, suggestion et demandes concernant les aménagements cyclables et les projets urbains (PDU, projet de parc de loisir, aménagement de la place de la Gare, ...).
Autres participations:
Collaboration avec l'association Véloservice pour gérer la location et le gardiennage de vélos (Véloxygène est représenté au C.A. de Véloservice).

Actions en photos, photos d'actions

2008-02-24T21:50:00.000+01:00

2005 : le problème du rangement des vélos
pour les étudiants (et autres) dans les maisons amiénoises

Ballade fraiche avant l'Assemblée générale 2006
Une étude in situ d'aménagement cyclable sur la zone industrielle
avec le responsable d'Amiens Métropole

Ballade dans le brouillard avant l'Assemblée générale 2007

Mariage ..... présidentiel

L'Assemblée générale 2008

Contact, adhésion, webmaster

2008-02-23T15:30:00.000+01:00

Siège social :

Véloxygène
90, rue St Honoré
80000 AMIENS

Contacts

Le président : Pascal JOURNAUX tel : 03.22.95.70.34

Le secrétariat : Chantal HERMANT tel : 03.22.47.12.70

E-mail : veloxygene-amiens AT fubicy.org
Changez le AT en @ : ceci est une mesure anti robot spammer

Adhésion

Adhésion annuelle individuelle : 8€
Adhésion de famille : 12€

Remplir et envoyer au siège social le bulletin ci-dessous :

Bulletin d’adhésion à Véloxygène

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Prénom :

Adresse :

Téléphone :

E-mail :

Renouvelle mon adhésion à l’association VELOXYGENE pour l’année ............. par chèque libellé à l’ordre de Véloxygène

Adhésion individuelle (8€) ou familliale (12€) (choisir)

date et signature :

Webmaster

Des informations complémentaires
des informations qui vous choquent ....

Contactez les webmasters :

Chantal HERMANT chantal.hermant AT free.fr
Didier FERMENT didier.ferment AT u-picardie.fr
Changez le AT en @ : ceci est une mesure anti robot spammer

Quelle cohabitation possible ?

2008-02-12T11:54:00.000+01:00

Des photos des échanges :

Faire ses courses à vélo

2008-01-01T12:22:00.000+01:00

Aller au Lucullus

Port du casque à vélo ?

2008-01-01T10:48:00.000+01:00

Xavier Brabander, CAMON, Novembre 2007

Quelques reflexions sur le port du casque à vélo

Préambule :

1) On suppose que le débat porte sur l’obligation du port du casque à vélo

2) Je possède un casque et l’utilise en cas de parcours en peloton et descente de col . Je suis en principe tête nue autrement . Cycliste un peu averti quand même :175000 km de pratique et 20 chutes, dont une et une seule avec choc à la tête

Mes enfants sont grands, mais si je devais aujourd’hui les transporter sur le siège enfant, ils porteraient un casque (les enfants sont effectivement « perchés » sur le siège, leur centre de gravité étant alors bien au dessus par rapport à leur état de piéton (pour l’adulte, le centre de gravité vélo est au même niveau que le centre de gravité à pied) .

Les contres (à mon avis)

1) De quelle vitesse parle-t-on ?

Ne confondons pas pratique sportive du vélo et cyclisme utilitaire : le port du casque en peloton ou à VTT sur chemins délicats est logique . La problématique qui intéresse des associations comme la FUBICY ou Véloxygène, et les pratiquants que nous sommes, est de se déplacer à vélo, de façon alternative à la voiture, donc avec un besoin de confort et d’efficacité, ce à une vitesse « vertigineuse » de 15/20 km/h

2) Quelle est la menace hors normes humaines ?

Le port du casque ne se justifie pas pour un transport à une vitesse horaire de 15 à 20 km/h . Les protections supplémentaires se justifient quand on crée un espace hostile par nature ou quand on se déplace dans un espace de nature hostile :

voiture = vitesse élevée non compatible avec la physiologie humaine = espace hostile à l’humain = carosserie et ceintures de sécurité
plongée sous marine en Bretagne = froid non compatible avec la physiologie humaine = besoin d’une combinaison
le vélo à 15 km/h (usage utilitaire) reste compatible avec la physiologie humaine et n’est pas plus risqué que le déplacement à pieds

3) Blessures à la tête

Les blessures à vélo sont en majorité aux épaules et aux genoux . C’est vrai en général, c’est encore plus vrai quand on exclut le vélo sportif ; d’autre part, la proportion de blessures à la tête dans les accidents est la même que pour les autos et piétons, soit 22 à 25 % ;

4) Un peu de respect pour la physiologie humaine

On pratique le vélo pour avoir la tête à l’air . Il est sain que le haut du crane, toujours à des vitesses faibles, soit en contact avec les éléments (froid, chaud, vent, humidité …) : il participe à la perception, indispensable pour l’organisme, de ces éléments . Il serait dommage (et dommageable à l’humain) de réduire encore les périodes de vie où le corps (en l’occurrence le haut du crane) remplit son office de détecteur : la tête humaine est conçue pour être exposée à l’air .

5) Mariage avec les autres protections (et mon bonnet ?)

Dans ce même registre, la combinaison d’un casque avec d’autres couvre-chefs indispensables en cas d’ensoleillement, de pluie, de froid devient un vrai cesse-tête (sans jeu de mots)

6)Comment font les autres

Le casque n’est pas obligatoire aux Pays-Bas ; pourtant, eux, ils ont l’expérience ! Il n’est pas non plus obligatoire ni en Allemagne, ni en Autriche …

Il est presque systématique aux US (à vérifier s’il est obligatoire ou pas ) . Or, le mode de vie américain n’est plus un modèle . On la sait . Pour une fois, il faudrait peut-être faire ce que font nos voisins proches !

7)Modèle auto, standard auto, habitudes auto

Le risque de blessure à la tête, s’il se concrétise, est en majorité associé à une collision avec automobile : pourquoi le vélo devrait-il, une fois de plus, payer par une contrainte supplémentaire les avatars causés par la standardisation du déplacement automobile . On fait facilement (et trop facilement) le lien entre ceinture de sécurité et casque : le casque, c’est la ceinture de sécurité du « pauvre » cycliste . D’abord, ras le bol des références automobiles, La problématique du casque est bien une analogie avec la ceinture de sécurité . Eh bien ras le bol du modèle automobile, des quads qui sont des cyclos-voitures (alors que les mobs et solex ont disparu de la circulation), des motos où les critères d’appréciation sont devenus des critères auto, des bateaux de plaisance qui font recette parce que conduisibles commes des autos avec poste de conduite et volant, des jet-skis bien plantés sur quatre points d’appui ….)

ensuite, faisons la manip suivante :

Supprimons les automobiles : on parlera beaucoup moins de casque à vélo
Supprimons les vélos : on parlera encore de ceintures de sécurité

8) Un peu d’hygiène

L’effort physique à vélo s’accompagne naturellement d’un risque de transpiration qui se heurte à nos standards ultra-hygiéniques : n’en rajoutons donc pas avec le casque et le confinement des cheveux associé (argument un peu de mauvaise foi je dois avouer) ;

9) Cout

Le transport à vélo est, entre autres, économique . Le coût supplémentaire d’un casque est mal venu ;

10) Un accessoire de plus à cause d’un environnement non dédié aux vélos

Les conditions de transport à vélo nécessitent aujourd’hui de transporter, en plus du cycliste lui-même :

un anti-vol costaud, lourd et encombrant, (inconvénient non connu avec une auto)
la clef de l’antivol (idem avec une auto)
des dispositifs d’éclairage amovibles (inconvénient non connu avec une auto)
un nécessaire de réparation de crevaisons et une pompe, étant donné l’état des pistes et bandes cyclables (inconvénient non connu avec une auto)

UN CASQUE EN PLUS : PITIE !!

11)Coup de gueule

Nos législateurs et élus feraient mieux de s’occuper en priorité des pièges générés par les défauts de
conception et le non entretien des pistes et bandes cyclables

Le pour (et si vraiment, il fallait !)

Quand bien même il faudrait porter un casque par souci d’équité ou d’analogie avec les autres moyens de transport en terme de sécurité (puisque, après tout, nous bénéficions d’un endroit privilégié : la route) . Soit . Alors, qu’au moins l’équité aille jusqu ‘au bout :

- conception des réseaux cyclables pour une vitesse de 45 km/h (la vitesse des cyclomoteurs) là où les voitures sont autorisées à 50 km/h et conception des réseaux cyclables pour une vitesse de 30 km/h dans les zones 30 ;

- un réseau cyclable non conçu comme un réseau de trottoirs

- boykott du stop de La Pro, des « céder le passage » de bandes cyclables,

- bref, à nous la route

L’étape du casque obligatoire, si elle passe, est une étape supplémentaire vers la protection absolue . Soit . Je me rappelle cette anecdote où des policiers canadiens en ronde de nuit par grand froid enjoignent fortement (une obligation « à l’américaine ») des promeneurs de rentrer chez eux . Interdira-t-on un jour aux piétons de sortir par -20°, ou sous la pluie sans parapluie ? Ou de porter un casque ? On est parti pour .

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Lâcher de Vélos

2007-06-03T10:59:00.000+02:00

circuit jaune : vers Amiens Sud-Est
circuit Rose : Vers Amiens sud-Ouest
circuit vert : Vers Amiens Ouest
circuit bleu : l'Eau à Amiens